Concesiones del curso 2014-2015
Concesión del proyecto OPTEMUS
Concesión del proyecto OPTEMUS
El proyecto OPTEMUS; Optimised Energy Management and Use ha sido financiado por el Programa Horizon 2020 de la Unión Europea, dentro de la convocatoria "H2020-GV-2014", Referencia H2020-GV-2-2014_653288.
Página web
Información general
- Fechas de inicio y fin: 1 de junio de 2015 - 31 de agosto de 2019
- Presupuesto aceptado y subvención concedida (Total del proyecto): 6.390.633,75 € y 6.390.633,75 €
- Empresa que coordina el proyecto: KOMPETENZZENTRUM - DAS VIRTUELLE FAHRZEUG, FORSCHUNGSGESELLSCHAFT MBH (Austria)
Objetivo
OPTEMUS, o OPTimised Energy Management and USe, representa una oportunidad para superar una de las mayores barreras que impide la implantación a gran escala de los automóviles eléctricos e híbridos enchufables, es decir: el límite de autonomía debido a la capacidad limitada de almacenamiento de las baterías eléctricas.
El proyecto OPTEMUS se propone hacer frente a este cuello de botella, haciendo uso del consumo energético y el aprovechamiento de la energía través de un planteamiento integral centrado en el ocupante del vehículo, que tiene en cuenta los requisitos de espacio, costes y complejidad. En concreto, OPTEMUS está destinado a desarrollar un buen número de tecnologías innovadoras clave (sistema de gestión térmica integrado que consta de una unidad de refrigeración compacta y una unidad de climatización y calefacción compacta, envolvente de la batería y aislamiento como depósito de energía térmica y eléctrica, unidad de control de gestión de la energía térmica, amortiguadores regenerativos); así como tecnologías complementarias (climatización localizada, que consta de asientos inteligentes con TED implementada y paneles de cubierta inteligente, paneles fotovoltáicos) que se combina con controles inteligentes (estrategias de eco-conducción y eco-enrutado, estrategia de preacondicionamiento de cabina con consumo energético mínimo, estrategia de gestión eléctrica).
La combinación del prototipado virtual y de vida real y la evaluación del rendimiento en un vehículo eléctrico de última generación del segmento A en el mercado (Fiat 500e) de este paquete de tecnologías demostrará una reducción mínima del consumo energético del 32% para la refrigeración de componentes, y del 60% para el confort de los pasajeros, así como una reducción adicional del 15% disponible para tracción, que como resultado amplía la autonomía de conducción como mínimo hasta 44 km (38%) en condiciones extremas en ambientes cálidos (+35ºC y 40% HR) y de 63 km (70%) en ambientes fríos (-10ºC y 90% HR).